Ke eng regenerative braking ka lithium dibetri?

Dikgwedi tše pedi tša mathomo ke otlela EV ke be ke dula ke tšhabela pele nako le nako ge ke emiša go tšwa go accelerator. O ile a ikwa eka o emiša puku ya ditaelo. Go tšere nako go tlwaetša leoto la-ka la le letona gape. Bjale ge ke otlela koloi ya gase ya khiro lebopong le ikwa le fošagetše, bjalo ka ge eka diporiki di senyegile.

Regen ke enjene matha morao. Ge o akgofiša, entšene e goga mohlagase go tšwa paketeng gomme e dikologa maotwana. Ge o fokotša lebelo, maotwana a dikologa entšene go e na le moo. Motor e ba jenereithara. Current e boela morago go betri. E sego yeo e raraganego.

Mafapha a papatšo a rata go lahlela go dikologa 30% ya poelo ya bokgoni. Lefase la kgonthe le hlakahlakane. Ke data-logged ka Model 3 dikgwedi tše tshela commuting ka Atlanta. Tsela e kgolo le mebila e hlakantšwego, sephethephethe se se lekanetšego. Regen o ile a fola mo e ka bago 18% ya matla ao ke a tsentšego E sego 30.

Go otlela toropong go dira bokaone. Ema gomme o sepele go bolela ditiragalo tše dintši tša go thibela dikoloi. Mogwera yo a iša bakeng sa Amazon ka bene ya Rivian o bona 25% goba go feta moo. O ema ka mehla. Highway cruising ka 70 mph o ka thata-thata ama mariki. Regen mo e nyakilego go ba ga a go direle selo moo.

Palo ya 30% e tšwa go didikologa tša diteko tše di loketšego. Pheta-pheta ema ho tloha 60 mph le palo e kahodimodimo regen. Ga go na motho yo a otlelago ka mokgwa woo.

Go otlela dithabeng ke mokgekolo. Ge ke theoga go tšwa Asheville ka go wa ga go feta ke ile ka lebelela betri e namela go tloga go 54% go ya go 71% godimo ga dikhilomithara tše ka bago tše 40 tša go theoga. Seo se ile sa ikwa eka ke matla a mahala. Ke nnete ke e fišitše e eya godimo.

Regenerative Braking

Ye ke karolo yeo go se nago motho yo a e hlalošago gabotse pele o reka EV.

Disele tša lithium ga di rate go amogela tefo ge di tonya. Di-ion di sepela ka go nanya kudu. Gapeletša bjale ka seleng ye e tonyago gomme o hwetša lithium plating godimo ga anode. Tshenyo ya sa ruri. Ka fao BMS e sega regen ge pack e tonya.

Go tonya gakaakang? E fapana ka moetsi. Koloi ya ka ge e le gabotse e bolaya regen ka tlase ga 20℃F. Magareng ga 20 le 45℃F e fokotšegile, mohlomongwe seripa-gare sa matla. O ikwa eka diporiki di kgaoditše go šoma la mathomo ge o itemogela yona. O tobetša pedal o lebeletše go fokotša lebelo mo go matla gomme koloi e fo kgokologa. Di friction brake di a go swara eupša go na le sekgoba sa monagano.

Tesla e okeditše ka tšobotsi ya preconditioning yeo e ruthetšago betri ge e ba o beakanya go sepelasepela go Supercharger. Sebetsa e khōlō bakeng sa DC ka potlako tjhaja. Ga e dire selo for your morning commute regen ka gore pack e sa tonya ge o tloga. Beng ba bangwe ba sepetša sethuthafatši sa khabine ka metsotso e 20 pele ba tloga e le feela gore ba ruthetše betri. E senya maatla go boloka maatla. Ga se ka mehla dipalo di šomago.

Go bonagala Hyundai le Kia ba na le se se hlalositšwego gakaone. Ioniq 5 e diriša go ruthetša ga betri ka bogale kudu. Beng ba Minnesota ba bega regen e šomišegago go fihla go temps ya tlase go feta Tesla. E ka ba phapano ya khemikhale, e ka ba software tuning. Kia a ka se bolele.

Tjhaja ho 100% le khanna theoha. Enetši ya regen e ya kae?

Ga go na mo. BMS e a e thibela. Betri e tletše. Sele ya lithium e tletšego e ka se amogele tefo e oketšegilego ntle le tshenyo. Ka gona koloi e lahlela morwalo o oketšegilego diporiki tša kgohlano. Goba dikoloing tše dingwe e phatlalala ka resistor bjalo ka phišo. Ka tsela efe goba efe o lahlegelwa ke maatla.

Ke ithutile se ka tsela e thata ge ke tloga lefelong la go thelela. E lefišwa go fihla go 100% bošegong bja pele ga moo go godiša lebelo. O ile a leba fase ka mphato wa 7% bakeng sa dimaele tše 12. Regen ge e le gabotse o be a tlogile go theoga ka moka. Namela diporiki tša kgohlano ka thata go feta kamoo ke bego ke nyaka ka gona. Dipad di ile tša fiša ka mo go lekanego gore di ka nkga.

Thoma maeto a gago a dithaba ka 80% goba ka fase ga moo ge go na le go theoga mo go bohlokwa mathomong. Diforamo di tletše ka batho bao ba hlamilego se ka morago ga go apea diporiki tša bona.

Dikoloi tše dingwe tše difsa di bohlale kudu ka se. Lucid Air e tla tloga e swara tefo ka fase ga 100% ge e tseba go tšwa go go sepelasepela gore go theoga mo go telele go a tla. E swanetše go ba maemo go EV e nngwe le e nngwe. Ga se yona.

Regenerative Braking

Karabo e kopana, mohlomongwe ga go bjalo.

Di-pulse tša tefo go tšwa go regen ke tše kopana. Seripa sa motsotswana go ya go mohlomongwe metsotswana ye lesome. Ke moka go ba le sekgoba. Ebe pulse e nngwe. Mokgwa wo wa go bulela-tima o fapana le go tsenya ka gare ga tjhajara le go kgoromeletša mohlagase wa go se fetoge ka iri.

Banyakišiši ba bangwe ba NREL ba phatlaladitše ya data ka 2022 yeo e šišinyago gore go tjhaja ka pulsed e ka ba e le ka kgonthe e le boleta diseleng go feta mohlagase o sa fetogego. Dinako tša go khutša di dumelela di-ion tša lithium di phatlalatšwa gape ka gare ga eleketorode. Ka tlase mahloriso gradient khatello ea kelello. Pampiri e be e se ka go lebanya ka regen eupša diprofaele tša tefo di a swana.

Datha ya dikoloi go tšwa go dikhamphani tša dithekisi tšeo di sepetšago Model 3s kua New York ga e bontšhe phapano ye e ka lekantšhwago ya go senyega magareng ga baotledi ba godimo -regen le ba tlase-regen. Pack bophelo bo botle ka 150,000 miles fapana haholo le DC ka potlako tjhaja maqhubu a le tlelaemete ho feta ka regen mekgwa ya tshebetso. Bogolo bja sampole e be e le dikoloi tše ka bago tše 40 feela le ge go le bjalo. E sego ya go phethagala.

Ke boletše le banyalani ba bang ba baentšeneare ba dibetri ka se. Go bonagala kwano e le gore maemo a bjale a regen a ka gare ga tekanyetšo ye e tšwelago pele ye e bolokegilego ya disele tša sebjalebjale tša EV. Sephuthelwana sa 75 kWh se hwetšago pulse ya regen ya 50 kW ke 0.67C fela. Seo ga se selo. Chajara ya gago ya mogala mohlomongwe e otla 1C.

Selo seo se bolayago dibetri tša lithium ke phišo le nako ka boemo bjo bo phagamego bja tefo. Regen ga a tsenye letsogo kudu go le ge e le efe. Ge e ba selo le ge e le sefe e fokotša go pepentšhwa ga SOC ga godimo-mafelelo ka go bušetša maatla ao ka tsela ye nngwe o bego o tla swanelwa ke go e tsenya.

Go otlela ka pedal e tee go bolela regen e matla motsotsong wo o phagamišago go tšwa go accelerator. O ka otlela go dikologa toropo ntle le go kgoma pedal ya diporiki ntle le go ema ka botlalo. BMW i3 e ile ya bula madibogo se. Tesla o ile a e kopiša. Bontši bja di-EV di e fa bjale e le kgetho.

Ditshepedišo tše di hlakantšwego di ikwa di swana kudu le koloi e tlwaelegilego. Coast ge o phagamiša, regen fela ge o tobetša brake. Koloi e kopanya regenerative le kgohlano braking seamlessly. Ga o kwe phetogo yeo.

Ke efe yeo e kaone? Go ithekgile ka seo o nago le taba le sona.

Pedal e tee e bušetša matla a oketšegilego. Fisiki ye bonolo. O fokotša lebelo le regen ka bokgole bjo botelele. Mokgwa wa go hlakanywa o senya karolo ya go ba lebopong go kganetšo ya moya le kgohlano ya go kgokologa.

Blended e bonolo bakeng sa banamedi. Mosadi wa ka o babja ke koloi ka go otlela ka pedal e tee. Accel e sa fetogego-decel-accel-decel e a mo tshwenya. Ge a le ka koloing ke fetogela go blended mode. Smoother palama, less regen, bohle ba thabile.

Brake pad bophelo bo ka tsela e hlollang molemo ka pedal e le 'ngoe. Ke ka 48,000 miles ka dipad tša mathomo gomme di bonala di sa apara ka thata. Makhenikhi o mpoditše gore o bone Teslas e sepela 100,000+ miles ka sete ya mathomo ya dipad. Dipad ge e le gabotse di šoma feela nakong ya di-mph tše mmalwa tša mafelelo tša go ema le maemong a go tšhoga. Downside ke di-rotor di ka hlagolela moruswi wa godimo go tšwa go go se šomišwe. Barekiši ba bangwe ba kgothaletša go di thibela ka thata ka dinako tše dingwe bakeng sa go di hlwekiša.

Boitshwaro bja Regen ka lebelo la fase kudu bo fapana kudu magareng ga batšweletši.

Bontši bja di-EV di fifala ntle regen ka tlase ga mo e ka bago 5 mph. Enjene ga e kgone go tšweletša mohlagase wo o nago le mohola ka lebelo la go sepela. Kgohlano e tšea taolo. Eupša ntlha ya phetogo le kamoo e ikwago e le boreledi ka gona di a fapana.

Porsche Taycan e na le regen ya lebelo le lenyenyane yeo e boreledi kudu yeo ke bilego le yona. Audi e - tron GT le yona, sethaleng se tšoanang. Go na le selo sa boentšenere bja Jeremane se se diregago kua. Tesla e hlomphega eupša ga se ya phadima bjalo. Tše dingwe tša di-EV tše di sa bitšego kudu di ikwa di jerky lefelong leo la phetogo. Chevy Bolt e ile ya hwetša dingongorego ka se e sa le ka pela. Dimpshafatšo tša ka morago tša software di ile tša thuša.

Ditirišano tša taolo ya go goga di hwetša tše di kgahlišago godimo ga bokagodimo bjo bo thelelago. Regen e diriša matla a go thibela go maotwana a go otlela feela. Ka morago -drive EV seo se bolelago ka morago mariki feela go tšwa go regen. Otla leqhoa mola o fokotša lebelo gomme mafelelo a ka morago a ka gata ka ntle. Bontši bja ditshepedišo tša taolo ya go tsepama di tla sega regen ge di lemoga go thelela. Ba bangwe ba e dira gakaone go feta ba bangwe.

Ga se nke ka ba le bothata eupša ke badile dipego tša beng ba pele ba Model S bao ba dikologago lehlweng ge regen e bogale e be e gateletša go goga ka morago. Go thwe Tesla o ile a tuned se gakaone ka software ya ka morago. Go thata go netefatša.

Regenerative Braking

Regen ke e nngwe ya mehola ya kgonthe yeo di-EV di nago le yona go feta go tšhungwa. O hwetša maatla morago ao ka tsela ye nngwe a bego a tla fetoga lerole la diporiki le phišo. Dipoelo tša kgonthe tša lefase ke tše nyenyane go feta kamoo dipukwana di bolelago ka gona eupša di sa dutše di e-na le morero, kudu-kudu sephethephetheng sa go ema le go ya.

Boemo bja leratadima bjo bo tonyago le mellwane e tletšego ya dibetri ke tša kgonthe e bile di a tena. Rulaganya go ba dikologa goba o phele ka bokgoni bjo bo fokotšegilego. The tradeoff bakeng sa ho se reke khase ke sebetsana le betri khemikhale quirks.

Go tšea mo e ka bago kgwedi go beakanya mokgwa wa gago wa go otlela. Ka morago ga moo go ikwa go tlwaelegile. Go boela morago koloing ya gase go ikwa e le ga segologolo. Ke yona sekgoketšane sa regen.